Guangxi Daily Exclusive: Лючжоудан келген бул жүк ташуучу унаа улуттук рыноктун үлүшү боюнча рейтингде кантип биринчи орунда турат

Жакында эле, жаңы суутек күйүүчү май клеткалары менен иштеген оор жүк ташуучу унаалардын паркы акылдуу коммерциялык унааларды өндүрүүчү цехтен акырындык менен чыгып кетти. Dongfeng Liuzhou Motor Co., Ltd. (DFLZM)Жазгы күн алардын кызыл денесине тийип, көз жоосун алган "Ченлонг" логотиби жаркырап турду. Цю Ли, Продукт менеджери Жеңил жүк ташуучу унааDFLZM компаниясынын "S & Hydrogen Fuel Products" компаниясынын өкүлү жүк ташуучу унаанын кузовун сыймыктануу менен акырын сылады: "Сиз көрүп турган нерсе жөн гана жаңы жүк ташуучу унаа эмес, адамдардын кирешесин көбөйтүүгө мүмкүнчүлүк берген улуттук энергетикалык стратегияга негизделген "байлык чогултуучу унаа!"

DFLZM суутек энергиясын отун, газ жана таза электр энергиясы менен катар негизги сегмент катары белгиледи. Ал 2022-жылдын башында эле суутек күйүүчү майы менен жүрүүчү жүк ташуучу унаалар үчүн негизги технологияларды изилдөө жана иштеп чыгуу иштерин аяктап, практикалык эксплуатациялык маалыматтардын чоң көлөмүн топтоп, жеңил, орто жана оор жүк ташуучу унааларды кошо алганда, толук платформаларда сценарийге негизделген колдонмолорду ишке ашырды. Кабарчылар кызыгуу менен DFLZMдин акылдуу коммерциялык унааларды акыркы чогултуу өндүрүш линиясына кирип, Лючжоудагы бул алдыңкы автоунаа ишканасы коммерциялык унаалар тармагында 70 жылдан ашык терең иш алып барып, тармактагы көйгөйлөрдү кантип чечип, жүк ташуучу унаа айдоочуларына рыноктогу кадыр-баркы менен байлык түзүү үчүн бекем пайдубал куруп жатканын изилдешти.

«Бул суутек менен иштеген оор жүк ташуучу унаанын жана кадимки оор жүк ташуучу унаалардын окшош көрүнүшүнө алданбаңыз. Ичиндеги технологиялык инновациянын баары «чыныгы тажрыйба»», - деди DFLZM R&D институтунун инженери Пинг Ян отуруп, тыкан жайгаштырылган суутек сактоочу баллондорду таптап жатып.

Капотту ачып жатып, тыкан жайгаштырылган суутек отун клеткасынын системасы өзгөчө көз жоосун алды. «Биз киргизген ар бир инновация «азыраак коротуп, көбүрөөк тап» максатына багытталган», - деп тааныштырды Пинг Ян отун клеткасынын түбүн тыкылдатып жатып. Бул отун клеткасынын кубаттуулугу 200 кВттан 300 кВтка чейин, ал эми номиналдык кубаттуулугу 300 кВтка чейин жетет — бул негизги өнөр жай деңгээлинен эки эсе көп.

"Күйүүчү май клеткасынын иштөө мөөнөтү 30 000 сааттан ашты, бул 1,2 миллион километр жүрүү аралыгына барабар, бул тармактагы орточо көрсөткүчтөн 50% жогору. Бул жүк ташуучу унаалардын айдоочуларынын жалпы иштөө циклинин чыгымдарын бир топ азайтат", - деди Пинг Ян толкунданып.

Бул укмуштуудай технологияларды изилдөө жана иштеп чыгуу тобу экстремалдык шарттарда өркүндөткөн. «Өткөн кышта биз -30℃ суук зонасындагы Мохе шаарында жайгашканбыз. Күн сайын таң атканга чейин мүчүлүштүктөрдү оңдоо үчүн таксиге чыгып, манжаларыбыз сууктан катып калса да токтогон жокпуз», - деп эскерет Пинг Ян. Акыры команда -30℃ өтө суук шарттарда кошумча муздак от алдырууга жетишти, анын диапазонун 10% дан аз төмөндөтүү көрсөткүчү менен. Бул төмөнкү температурада муздак от алдыруу көйгөйүн толугу менен чечип, суутек менен иштеген жүк ташуучу унаалардын төрт мезгил бою Кытайдын түндүгүндө жана түштүгүндө иштөөсүнө мүмкүндүк берди.

«Жүк ташуучу унаанын айдоочулары транспортко бир негизги максат менен киришет: көбүрөөк жүк ташуу», - деди Пинг Янь суутек менен иштеген жүк ташуучу унаанын эшигин ачып, кабарчыларды кабинага чакырып жатып. Колдонууга ыңгайлуу консоль жана кенен арткы отургуч узак жол жүрүүчү айдоочулардын адаттарына ылайыкташтырылган. Эшиктеги салмак белгисин көрсөтүп, ал команда «жүктүн төмөн сыйымдуулугуна алып келүүчү оор жүк ташуучу унаанын оор жүгү» көйгөйүн чечүү үчүн 20дан ашык шаарга жана 50дөн ашык логистикалык ишканага барганын айтты. Өз алдынча иштелип чыккан терең интеграция технологиясы, жогорку бекем болот каркастары жана алюминий эритмесинин компоненттери аркылуу унаанын жүк ташуучу унаанын салмагы тармактык орточо көрсөткүчтөн 200-500 кг жеңил. «Лючжоудан Шэньчжэньге чейинки логистикалык жолдо, жүктүн шайкеш шарттарында, айдоочулар жыл сайын бир нече тоннага көп жүк ташып, он миңдеген юань көбүрөөк таба алышат. Бул «колдонууга оңой жана пайдалуу» дегендин эң интуитивдик ишке ашырылышы», - деди Пинг Янь ачык эле.

Кирешелүүлүк маанилүү, ал эми коопсуздук андан да маанилүү. Пинг Ян кабинанын рамасына катуу басым жасады: "Бул биздин эксклюзивдүү "ажыдаар сөөгү" сымал рама кабинасы, жогорку бекемдиктеги болот устундар менен ширетилген жана айдоочулар үчүн коопсуздук кабинасы сыяктуу эле эки катмарлуу кагылышууга каршы устундар менен жупташтырылган". Ал бул конструкция айдоочуларды коргоп гана тим болбостон, кагылышуу болгон учурда суутек цилиндринин жыйындысын жана күйүүчү май клеткасынын стектерин натыйжалуу коргой аларын, суутектин агып кетүү коркунучун түп-тамырынан бери алдын алаарын түшүндүрдү.

Коомчулуктун суутек коопсуздугу боюнча кеңири тараган тынчсызданууларына жооп берип жатып, Цю Ли DFLZM компаниясынын суутек ташуучу унаалары учурда коопсуз газ түрүндөгү суутек сактоочу жайды колдоноорун жана суюк суутек сактоочу жайга өтүү процессинде экенин токтоолук менен айтты. Компаниянын жогорку басымдагы баллондорду өндүрүү боюнча көп жылдык тажрыйбасына таянып, атайын суутек баллондору сокку, тешүү жана өрт сыяктуу экстремалдык сыноолордон өтүп, коопсуздук стандарттары кадимки баллондорго караганда жогору. Продукциялар ата мекендик жана эл аралык сертификаттардан өтүп, массалык түрдө чыгарылгандан бери эч кандай кырсыктар жана эч кандай жашыруун коркунучтар болгон эмес. Катуу улуттук эрежелердин жабык циклдик башкаруусу менен бирге, бүтүндөй процесс коопсуз жана башкарылуучу.

Заманбап технологиялар рыноктун өнүгүшүнө табигый түрдө түрткү берет. Цю Ли толкундануу менен мындай деди: "2024-жылдын ноябрында, DFLZM компаниясынын 70 жылдыгына карата, биздин биринчи суутек менен иштеген оор жүк ташуучу унаабыз Chenglong H7 PRO расмий түрдө дебют жасады. Бул компаниянын суутек менен иштеген оор жүк ташуучу унааларды изилдөө жана иштеп чыгуу ишинде жаңы жетишкендикти белгилеп, ири масштабдуу изилдөө жана иштеп чыгуу жана өндүрүүнүн жаңы этабын баштады. 2025-жылы биздин жеткирүү көлөмүбүз 1800 бирдиктен ашып, рыноктогу үлүшү боюнча тармакта алдыңкы орунду ээледи жана биздин учурдагы буйрутмаларыбыз жылдын экинчи жарымына пландаштырылган".

Маек учурунда Цю Ли уюлдук телефонун ачты, ал эми ушул жылдын март айында жарыяланган 2026-жылга карата суутек энергиясын комплекстүү колдонуу боюнча улуттук пилоттук билдирүү өзгөчө маанилүү болду. Анда суутек менен жүрүүчү оор жүк ташуучу унаалар "демонстрациядан массалык өндүрүшкө, пилоттукдан коммерциялык колдонууга өтүп жатканы" айтылган. Өлкө 2030-жылга чейин 2025-жылга салыштырмалуу күйүүчү май менен жүрүүчү унаалардын санын эки эсе көбөйтүү максатын так койгон жана "түз ассигнованиелердин ордуна сыйлык субсидиялары" жана "жол акысын төмөндөтүү жана бошотуу" сыяктуу саясаттарды ишке киргизип, тармактын күчтүү өсүшүнө алып келди.

Цю Ли DFLZM компаниясынын суутек менен иштеген оор жүк ташуучу унаалары логистика, тоо-кен казып алуу жана порттор сыяктуу сценарийлерде көптөн бери негизги күчкө айланып келе жатканын айтты. Батыш Кытайдагы Жаңы Эл аралык кургактык-деңиз соода коридорунун "суутек коридорунда" алардын жалпы иштөө пробеги 30 миллион километрге жетти; Юньнань провинциясындагы Фуюань көмүр кенинде оор жүк астында эки тарапка баруу баасы таза электрдик оор жүк ташуучу унааларга караганда төмөн; ал эми Пекин-Тяньцзинь-Хэбэй магистралдык логистика рыногунда партиялык буйрутмалар удаалаш кол коюлуп, жеткирилип жатат.

Келечек жөнүндө сөз кылып жатып, Цю Ли өзүнө толук ишенет. DFLZM "отундан суутекти айландыруудан" "жергиликтүү суутек-электр платформасына" өтүп, суутекти сактоо технологиясын газ түрүнөн суюк түрүнө өткөрүүнү алдыга жылдырууда. Компания 5 жылдын ичинде суутек менен иштеген унааларды жана таза электр унааларын сатып алуу баасынын тең салмактуулугуна жетишүүнү, күнүмдүк өндүрүшүн 100 бирдикке, ал эми жылдык өндүрүшүн 30 000ден ашык бирдикке жеткирүүнү пландаштырууда, бул суутек менен иштеген оор жүк ташуучу унаалардын жалпы жашоо циклинин баасын дизелдик унааларга караганда төмөн кылууну пландаштырууда.

Суутек энергиясы бир дагы энергия булагын алмаштыра албайт, тескерисинче, өлкөнүн узак мөөнөттүү энергия сактоо системасын толуктоо үчүн негизги звено болуп саналат. Лючжоунун терең өнөр жай пайдубалына негизделген DFLZM семинарды экзамен бөлмөсү, технологияны жооп баракчасы, ал эми адамдардын жыргалчылыгын өзөк катары кабыл алат. Ал жаңы сапаттагы өндүргүч күчтөрдү өнүгүү импульсуна айландырып, Лючжоунун акылдуу өнөр жайы тарабынан чыгарылган суутек менен иштеген оор жүк ташуучу унаалардын суутектин күчү менен асманга көтөрүлүшүнө мүмкүндүк берет. Өлкөнүн жалпы өнөр жайын өнүктүрүү жана миңдеген жүк ташуучу айдоочулардын байлык топтоо кыялдары менен тыгыз байланышта, бул...E жүк ташуучу унаалары жашыл жүк ташуу тармагында туруктуу жана узак мөөнөттүү өсүшкө жетишет.